تتعرض صناعة الإطارات لضغوط، وقد تزداد عمليات الاندماج والاستحواذ

مع استمرار ارتفاع أسعار المواد الخام والخدمات اللوجستية، تتعرض تكلفة شركات الإطارات لضغوط شديدة. وإلى جانب الانكماش في السوق، تم ضغط أرباح الشركة بشكل مستمر. تواجه شركات الإطارات معضلة "غير مربحة".

بالإضافة إلى ذلك، وبسبب تأثير الوباء، توقفت بعض شركات السيارات عن الإنتاج الواحدة تلو الأخرى، مما كان له أيضًا تأثير كبير على صناعة الإطارات. منذ شهر مارس، أعلنت العديد من شركات السيارات في جيلين وشانغهاي وأماكن أخرى عن تعليق الإنتاج. وحتى الآن لا تزال هناك العديد من شركات السيارات التي لم تستأنف الإنتاج. وهذا بلا شك يجعل صناعة الإطارات الأولية "أسوأ".

وفقًا لشبكة الإطارات العالمية، نظرًا لانخفاض الطلب في السوق النهائية، استمر مخزون شركات الإطارات في الوصول إلى مستويات قياسية جديدة. تظهر البيانات أنه بحلول نهاية مارس 2022، بلغ إجمالي المخزون من مؤسسات عينة الإطارات شبه الفولاذية 18.63 مليونًا، بزيادة سنوية قدرها 15.77%؛ بلغ المخزون الإجمالي لمؤسسات عينة الإطارات الفولاذية 12.435 مليونًا، بزيادة سنوية قدرها 41.34%. وفقا لرؤساء العديد من شركات الإطارات، هذا هو العام الأكثر صعوبة في الصناعة.

أدى الضغط العام على صناعة الإطارات إلى تكثيف سرعة التعديل لشركات الإطارات المحلية إلى حد ما. في عام 2021، أفلست العديد من شركات الإطارات الصغيرة والمتوسطة الحجم. (مصدر المقال: شبكة عالم الإطارات)